联轴器拆卸为什么那么难,液压拉马_进口液压千斤顶品牌

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联轴器拆卸为什么那么难,液压拉马
时间: 2019-02-28 20:20 浏览次数:
在售后或者一些试验中,工人经常遇到联轴器拆卸难得问题,对工作进度产生了很大的影响。在联轴器拆卸过程中, 最困难的工作是从轴上拆下轮毂,机械手册中联轴器与轴的配合一般
在售后或者一些试验中,工人经常遇到联轴器拆卸难得问题,对工作进度产生了很大的影响。在联轴器拆卸过程中, 最困难的工作是从轴上拆下轮毂,机械手册中联轴器与轴的配合一般为基轴制过渡配合,如表1所示。
 
按表1给定值加工联轴器孔,装配时出现间隙极罕见。
 
 
 
但经常出现过盈量大于表中给定的最大过盈值,其原因有三:
1、泵轴、电机轴是制造厂加工好的“标准轴”,实际尺寸通常都是整值,即符合上偏差。
2、联轴器孔加工中,一般通用机床精度也就是在0.02mm之内,车工加工孔时求稳妥、不超差,往往按实际尺寸控制,接近甚至超过一点孔的下偏差,即孔宁小勿大,让钳工安装时配合紧一点。
3、轴、孔各自还有0.005-0.015mm的圆柱度公差,这可以理解为轴实际尺寸变大了一点,而孔的实际尺寸又缩小了一点,结果增大了配合的过盈量。
从表1还可看出,轴径大最大过盈量也大,大泵联轴器安装时过盈量比小泵虽稍大一点,甚至一样,而所花的时间、精力、要大几倍,为了解决这一问题,应当修改联轴器孔的偏差,使之与轴配合时的最大过盈与轴径变化无关或受影响较小。
 
 
 
为了实现联轴器孔与轴接近“零对零”的配合,我们经常采用表2推荐的联轴器孔公差,对比表1和表2,发现表2可能出现的最大间隙比表1大了74%-78%。
这种极端情况不大可能出现,因为:
1、轴基本上都是符合上偏差的整数实际尺寸。
2、联轴器孔多数实际尺寸接近下偏差一方。
3、轴颈圆柱面与联轴器孔圆柱面有各自的不圆柱度,所以可以说是接近于零的过盈配合。
当泵组采用挠性膜盘联轴器时,必须精确调整到主、从动联轴器法兰面间的开档,采用表2推荐值就能很好进行调整。
此外,当输送的介质高于常温,再加上电机运行也有升温,因此轴温通常比联轴器稍高,使配合向过盈方向倾斜,减小了可能存在的微小间隙。
 
 
液压拉马
 
 
对于键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

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